Vous avez pour projet d'acheter un vélo ou de faire réparer le vôtre?
Venez nous en parler, nous sommes là pour vous accompagner

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Découvrez les tarifs de notre atelier. Nous effectuons des réparations sur tous type de cycles, musculaire et électrique.
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QUELQUES CONSEILS

Parce que les pièces d'un vélo sont bien plus légères, donc bien plus fragiles. Il y a moins de quantité de matière, par exemple sur les patins de freins ; et donc on arrive plus rapidement au bout de la durée de vie de la pièce. Les patins de freins sont un exemple très parlant, mais l'on peut citer également les roulements à bille insérés dans le moyeu des roues, ceux insérés dans le boîtier de pédalier ou dans le jeu de direction. D'une manière générale, beaucoup de pièces sont fines, et donc se tordent au moindre choc : les tringles de garde-boue, les rayons, les jantes, les pattes où sont fixés le dérailleur ou l'éclairage… Toutes les petites pièces mécaniques sont exposées aux intempéries, et subissent les effets de la corrosion. Cette corrosion vient plus rapidement à bout d'un garde-boue de vélo en acier que d'une carrosserie de voiture. Les composants du vélo sont assemblés avec des vis, qui se dévissent facilement sous l'action des vibrations.
Cela va dépendre de votre utilisation:
Si vous roulez avec tous les jours ou que vous parcourez plus de 3000 km par an, il faudra le faire réviser au moins deux fois par an.
Si vous roulez moins de 3000 km par an, une seule fois par an suffira. Bien sûr, si vous entendez le moindre bruit suspect ou si vous avez l'impression que quelque chose d'anormal se passe lorsque vous roulez (freinage moins puissant, vitesses qui passent mal etc.) n'attendez pas que la situation s'empire et emmenez votre vélo le plus rapidement possible chez un spécialiste.
La première chose à vérifier lors de l'achat d'un casque neuf, en dehors de ses qualités esthétiques bien sûr, c'est la présence de l'indication "CE EN 1078". Celle-ci garantit que le casque répond aux exigences et aux méthodes d'essai européennes, notamment en matière de construction, de champ de vision, d'absorption des chocs, etc. Pour une meilleure protection, cette indication peut être complétée par d'autres certifications dont la "NTA 8776" qui indique que le casque est adapté à la pratique du VAE. Ou bien encore la technologie MIPS plébiscitée par de nombreux acteurs du marché et utilisée afin de fournir un haut niveau de protection supplémentaire contre les traumatismes crâniens. Lors d'un choc, le système MIPS absorbera l'énergie de l'impact en faisant glisser le crâne le long de la mousse intérieure, évitant au cerveau de taper contre la boîte crânienne.
Le code de la route impose que chaque vélo circulant sur la voie publique soit équipé au minimun d'un des éléments suivants:

Les signalisations
  • Un catadioptre (élément réfléchissant) blanc visible à l'avant
  • Un ou plusieurs catadioptres arrières (ainsi que sur la remorque si nécessaire)
  • Un catadioptre orange visible de côté
  • Un catadioptre de couleur orangée sur les pédales
Les éclairages
  • Feu de position émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche non éblouissante
  • Feu de position arrière qui doit être nettement visible (ainsi que sur la remorque si nécessaire)
L'avertisseur sonore
  • Le son du timbre ou du grelot doit être entendu à 50m minimum.
  • L'emploi de tout autre signal sonore est interdit.
Les systèmes de freinage
  • Tout vélo doit enfin être équipé de deux systèmes de freinage efficaces et indépendants agissant chacun sur une roue différente.
Dans la lignée de la loi mobilités, pour des transports quotidiens plus faciles, moins coûteux et plus propres, le décret du 9 mai 2020 met en place le « forfait mobilités durables », pour accompagner les salariés et les employeurs du privé.
Pour les employés, il s'agit de la prise en charge facultative par leur employeur des frais de transports personnels entre le domicile et le lieu de travail jusqu'à 500 € par an. Les moyens de transports concernés sont :
  • les vélos, électriques ou mécaniques
  • la voiture dans le cadre d'un covoiturage (en tant que conducteur ou passager)
  • les engins de déplacement personnels (motorisés ou non) en location ou en libre-service (comme les scooters et trottinettes électriques « en free-floating »)
  • les transports en commun en dehors des frais d'abonnement
Il est exonéré d'impôt sur le revenu et de cotisations sociales jusqu'à 500 € par an et par salarié. Le forfait est cumulable avec la participation de l'employeur à l'abonnement de transport public mais l'avantage fiscal résultant des deux aides ne peut dépasser le montant maximum entre 500 € par an et le montant du remboursement de l'abonnement de transport public.
Le premier point à vérifier, c'est la compatibilité avec le cintre de votre vélo: elle est généralement précisée par un diamètre en millimètres, ou une fourchette de diamètre de cintre compatible. Vérifiez ensuite le système de fixation pour qu'il soit simple et robuste.
L'aide à l'achat de vélo à assistance électrique (VAE) vise à sensibiliser les citoyens de Corse à l'utilisation du vélo, comme mode de déplacement à part entière, tout en encourageant les villes et agglomérations à investir dans les infrastructures nécessaires à son développement.
L'aide consiste en une remise de 25% du prix du vélo plafonnée à 500€.
Pour bénéficier de cette aide, il suffit d'être un particulier, d'avoir une résidence en Corse et d'effectuer l'achat d'un VAE dans un magasin partenaire (dont nous faisons partie).
Sont exclus de l'offre les VTT, les vélos de course, et les achats en ligne (sites internet)
N'hésitez pas à nous contacter pour avoir plus d'informations.